CIUDAD DE MÉXICO — La mitad de los autos que participaron en el Gran Premio de Estados Unidos de la semana pasada habrían sido descalificados si todos hubieran sido examinados por bloques de deslizamiento desgastados, dijo Lewis Hamilton el jueves.
Hablando antes del Gran Premio de México de este fin de semana, el siete veces campeón del mundo y varios otros pilotos sugirieron que una gran carrera del domingo pasado se vio empañada cuando Hamilton y Charles Leclerc de Ferrari fueron descalificados mucho después del final.
En la primera etapa de una carrera triple con carreras en tres domingos consecutivos, Hamilton, que terminó segundo detrás del ganador de la carrera, Max Verstappen, y Leclerc fueron descalificados por desgaste excesivo de sus patines. Pero sólo se probaron cuatro coches, aunque entre ellos también se encontraba el Red Bull de Verstappen.
“Solo probaron unos pocos autos y el 50% fueron descalificados”, afirmó. “Me dijeron que muchos más autos eran ilegales, no fueron probados y no era un elemento de desempeño. En realidad se trataba de los baches.
Hamilton y Leclerc argumentaron que los bloques de deslizamiento eran sólo marginalmente ilegales, un defecto que probablemente fue causado por la naturaleza montañosa de la pista y los bordillos, y no mejoraba el rendimiento.
«Al final, no cumplimos con las regulaciones y eso debe cambiar», dijo Hamilton. «Tener una participación tan grande y una carrera tan buena y luego algo como esto lo empaña todo».
Hamilton también dijo que la carrera de velocidad del sábado contribuyó al problema.
«Entonces, en lugar de que el 50% falle, deben permitir que los patines se cambien el sábado por la noche cuando hay una carrera de velocidad».
Leclerc, que terminó sexto en la carrera del domingo, dijo que él y Ferrari estaban «completamente sorprendidos» por la descalificación y achacaron la culpa a la «conducción adoquinada» y al circuito lleno de baches.
Estuvo de acuerdo en que el formato del fin de semana de carrera sprint, que permite a los equipos sólo una sesión de práctica el viernes para establecer la puesta a punto del coche, impide cualquier acción para cambiar la configuración a partir del viernes por la tarde en adelante.
“Obviamente las cosas cambiaron y éramos ilegales”, dijo. «Las reglas son reglas y deben respetarse», afirmó.
Varios otros pilotos, incluidos Alex Albon, Esteban Ocon y Valtteri Bottas, estuvieron de acuerdo con Hamilton y Leclerc y dijeron que sería mucho más justo examinar cada coche, no sólo para probar unos pocos, sino también el organismo rector del deporte, la Federación Internacional del Automóvil (FIA). ) dijo que esto no es práctico.
El reglamento deportivo de la FIA permite al delegado técnico Jo Bauer realizar controles de cumplimiento «a su discreción».
A ningún coche se le probaron las bandas de rodadura después del Gran Premio de Japón, uno fue revisado después del sprint de Qatar y sólo tres después del Gran Premio de Qatar.
En Austin también se probaron Verstappen y el McLaren de Lando Norris. AFP
