CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) – Lewis Hamilton dijo el jueves que más autos que su Mercedes y el Ferrari de Charles Leclerc eran ilegales en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin y pidió un sistema más justo de controles posteriores a la carrera.
El siete veces campeón del mundo se vio despojado del segundo puesto, y Leclerc del sexto, debido al desgaste excesivo del ‘tablero’ obligatorio bajo el suelo del coche en la carrera del pasado domingo.
Ambos equipos aceptaron el castigo y echaron la culpa al formato sprint, con sólo una sesión de entrenamientos y una pista especialmente accidentada.
Sin embargo, sólo cuatro de los 15 coches que terminaron la carrera fueron revisados por tal infracción.
Los coches de George Russell (Mercedes) y Carlos Sainz (Ferrari), que se beneficiaron de la exclusión de sus compañeros de equipo subiendo al quinto y tercer lugar respectivamente, no fueron revisados.
«Escuché de diferentes fuentes que había muchos autos que no fueron probados y que además eran ilegales», dijo Hamilton a los periodistas antes de la carrera de este fin de semana en Ciudad de México.
“He estado compitiendo aquí durante 16 años y ha habido muchos otros escenarios en los que algunos se salieron con la suya y otros tuvieron la mala suerte de ser examinados.
«Para mí, tiene que haber algún tipo de estructura mejor en términos de garantizar que sea justa y uniforme».
La FIA dijo en una nota explicativa que varios coches serán seleccionados al azar para ser controlados en diferentes áreas después de la carrera.
Dadas las limitaciones de tiempo para hacer las maletas para carreras consecutivas con plazos de envío ajustados, es imposible revisar todos los coches para detectar las mismas posibles infracciones, añadió.
La FIA destacó que el proceso existe desde hace muchas décadas.
El tres veces campeón mundial de Red Bull, Max Verstappen, cuyo auto pasó la prueba de tablero, culpó al formato de sprint utilizado en Austin por el problema porque los equipos solo tuvieron una sesión de práctica para decidir la altura de sus autos.
“Lo único es que si revisas el coche de un equipo y es ilegal, tendrás que revisar también el del otro, porque normalmente siempre llevan configuraciones muy similares”, dijo el piloto holandés.
Lando Norris, de McLaren, ascendido al segundo lugar después de que su auto fuera probado y declarado legal, estuvo de acuerdo en que la falla de un auto debería requerir que el otro también sea probado.
«Es poco probable que dos coches (del mismo equipo) sean tan diferentes, por lo que si un coche es ilegal, hay muchas posibilidades de que el otro lo sea», dijo el británico. Servicom
